Бренд |
Фото |
Наличие |
Купить |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
NAK
|
UIBR |
|
31
|
101 грн.
|
-
+
|
|
|
TCS
|
TC4P |
|
11
|
67 грн.
|
-
+
|
|
|
NAK
|
TCN11 |
|
0
|
210 грн.
|
-
+
|
|
|
NAK
|
CNB8 |
|
6
|
223 грн.
|
-
+
|
|
|
NAK
|
CNB1W11 |
|
9
|
215 грн.
|
-
+
|
|
|
TCS
|
CNB |
|
3
|
179 грн.
|
-
+
|
|
|
TCS
|
UIR |
|
3
|
90 грн.
|
-
+
|
|
|
TCS
|
CNB13 |
|
0
|
223 грн.
|
-
+
|
|
|
NAK
|
UIRY |
|
5
|
151 грн.
|
-
+
|
|
|
TCS
|
TCN11 |
|
7
|
72 грн.
|
-
+
|
|
|
TCS
|
UIR |
|
2
|
201 грн.
|
-
+
|
|
|
TCS
|
UIR |
|
2
|
201 грн.
|
-
+
|
|
|
NAK
|
UIBR |
|
0
|
101 грн.
|
-
+
|
|
|
NAK
|
CNB1 |
|
3
|
268 грн.
|
-
+
|
|
|
NAK
|
CNB15-BR |
|
5
|
176 грн.
|
-
+
|
|
|
NAK
|
CNB |
|
>50
|
301 грн.
|
-
+
|
|
|
NAK
|
CNB |
|
20
|
223 грн.
|
-
+
|
|
|
NAK
|
WPU3 |
|
>50
|
223 грн.
|
-
+
|
|
|
NAK
|
UIBR |
|
0
|
126 грн.
|
-
+
|
|
|
NAK
|
CNBW11 |
|
20
|
268 грн.
|
-
+
|
|
|
NAK
|
CNB |
|
6
|
313 грн.
|
-
+
|
|
|
NAK
|
TCN1Y |
|
>50
|
179 грн.
|
-
+
|
|
|
NAK
|
GNB15-BR |
|
>50
|
226 грн.
|
-
+
|
|
|
NAK
|
VCY |
|
15
|
134 грн.
|
-
+
|
|
|
NAK
|
TDNY |
|
4
|
268 грн.
|
-
+
|
|
|
NAK
|
UIBR |
|
0
|
126 грн.
|
-
+
|
|
|
TCS
|
CNB1W11 |
|
3
|
268 грн.
|
-
+
|
|
|
|
|
0
|
0 грн.
|
-
+
|
||
|
NAK
|
Пыльник пластик |
|
0
|
134 грн.
|
-
+
|
|
|
NAK
|
Пыльник пластик |
|
0
|
134 грн.
|
-
+
|
Сальник рулевой рейки – это незаменимая делать при ремонте рейки, насоса гидроусилителя или рулевого редуктора. Именно он препятствует возникновению течи рулевого механизма. Со временем любая деталь в машине изнашивается и требует замены. В случае если это манжетные уплотнения – со временем они могут перестать уплотнять детали системы гидроусилителя руля и возникает течь масла из системы рулевого управления.
Сальники рулевой рейки и редуктора должны выдерживать высокие температуры, высокое давление, обеспечивать отличную герметизацию вала с корпусом рейки или редуктора рулевого управления. Для их производства в основном используется NBR и HNBR резина черного цвета. Боковые сальники рулевой рейки имеют пластиковое подпорное кольцо обеспечивая длительную работу сальника под давлением до 120 Атмосфер.
Сальники насоса гидроусилителя производятся в основном из резины FKM или ACM. Использование данных материалов обусловлено устойчивостью к более высокой температуре, чем в самой рулевой рейке.
У нас на сайте представлено свыше пятидесяти видов и дольше тысячи размеров сальников для рулевой рейки и редуктора рулевого управления. Удобный подбор сальника не только по диаметру вала, но также и по наружному размеру сальника. А каталог сальников по модели и марке вашего авто автомобиля позволит безошибочно определить размер сальника и место его установки.
Так же стоит отметить, что вы можете купить сальник не только стандартного размера, но и ремонтный размер сальника. Это позволит убрать коррозию на валу рулевой рейке, а затем поставить сальник уменьшенного размера. Обращаем ваше внимание, что оригинальных сальников уменьшенного размера вы не найдете. Если вам пытаются продать сальник под видом оригинального итальянского бренда – не верьте. Основные производители рулевых реек: FORD, ZF, TRW, KOYO, TOYODA, MANDO, среди них нет ни одного итальянского бренда.
Вы можете проверить уровень жидкости в бачке системы гидроусилителя. Если он уменьшился это явный признак того, что нужно заехать на СТО и проверить рулевую рейку на предмет течи жидкости из системы гидроусилителя руля. Течь может как сальник насоса гидроусилителя, так и сальник рулевой рейки верхний или боковой сальник.
Если масло из бачка уходит медленно, то это явный признак того, что скоро предстоит ремонт рулевой рейки с заменой всех сальников, уплотнительных колец, тефлоновых колец, втулки рулевой рейки и других уплотнительных прокладок.
Меняйте жидкость в системе ГУР один раз в 2-3 года. Масло теряет свои свойства. Это убережет узлы системы от повышенного износи и продлит жизнь сальникам рулевой рейки и системе ГУР в целом.
